Turbo pour Mazda 3 2.0 2.3L 2007-2013 Turbocompresseur 53047109904

Spécifications

Matériau: Fer

Couleur: Argent

Placement sur le véhicule: avant

Turbo Modèle:K0422-582

Type de refroidissement: refroidissement par eau

Numéro OE:

L33L13700B, L33L13700C, L3Y11370ZC, L3Y41370ZC, L3Y31370ZC, L3YC1370Z,L3YC1370ZA,53047109904, 53047109907

Aménagement:

Pour Mazda CX-7 2.3L L4 turbocompressé 2007-2012

Paquet Inclure :

Une pièce de COMPRESSEUR TURBO

Caractéristiques:

1. Construit selon des normes de contrôle de qualité strictes 100% testé en usine

2. Qualité et taille d'OEM, presque pas besoin de modifier

3. Le boîtier de turbine est en fonte et peut supporter des températures allant jusqu'à 700 degrés Celsius ou plus

4. Les lames en aluminium moulé ont une bonne étanchéité à l'air et résistance à la corrosion

5. La turbine en acier en alliage spécial K418 peut obtenir une résistance à l'oxydation élevée et une stabilité à des températures élevées jusqu'à 900 degrés Celsius

6. Durable: la structure refroidie par l ' eau/refroidie par l ' huile prolonge la durée de vie de la turbine

7. ESSAI DE BALANCE 100%:Ce turbocompresseur que vous recevrez a été équilibré grâce à la technologie VSR machine.

Attention :

Nous vous recommandons vivement de vous assurer que les points ci-dessous avant d'installer:
1.Remplacer le filtre à air: si le filtre à air n'est pas remplacé, il peut endommager la roue du compresseur.
2.Remplacez l'huile moteur: Parce que roulement flottant et turbocompresseur seront endommagés par les impuretés dans l'huile ancienne.
3.Après une grande révision, le moteur ne peut pas être remplacé par un nouveau turbocompresseur car il y a trop d'impuretés dans l'huile après la révision qui endommageront immédiatement le turbocompresseur de remplacement. Veuillez exécuter l'ancien turbocompresseur pendant 7-10 jours, puis remplacer par un nouveau turbocompresseur et une nouvelle huile moteur.

Remarque:

Concernant la fuite accidentelle d'huile du turbocompresseur et la méthode de traitement

Phénomène 1: La consommation d'huile est importante, mais la fumée d'échappement est normale et la puissance n'est pas réduite.
Approche:
1. D ' abord, vérifier si les tuyaux d ' huile extérieurs du système de lubrification du moteur (y compris les tuyaux d ' entrée et de retour du turbocompresseur)
sont en fuite.
2. Vérifiez la sortie d'échappement du turbocompresseur pour l'huile organique. S'il y a de l'huile organique, on peut déterminer que l'anneau de phoque à une extrémité de la
La turbine est endommagée et l'anneau d'étanchéité doit être remplacé.

Phénomène 2: La consommation d'huile est importante, les gaz d'échappement émettent de la fumée bleue, mais la puissance ne diminue pas.
Approche:
1.Ouvrez la sortie d'air du compresseur ou du tuyau droit (tuyau en caoutchouc) de l'admission d'air du moteur, et vérifiez si l'huile est respectée
la buse et la paroi du tuyau. Si oui, veuillez vérifier si le tuyau de retour du turbocompresseur est débloqué. Si elle n'est pas débloquée, elle est causée par une accumulation excessive d'huile au support intermédiaire. Le tuyau de retour d'huile doit être dragué et réinstallé.
2.S'il est débloqué, il est causé par des dommages à l'anneau d'étanchéité ou à l'anneau d'élingue d'huile à une extrémité de l'hélice, et le turbocompresseur doit être démonté pour réparation.

Phénomène 3: Haute consommation d'huile, fumée bleue ou noire provenant des gaz d'échappement et chute de puissance.

Approche:
1. Vérifier s'il y a de l'huile inorganique dans la paroi du tuyau d'entrée d'air droit, s'il est écrasé, et le débit d'air est bloqué ou
l'élément filtre à air est bloqué.
2. Si la buse et la paroi du tuyau ont de l'huile organique, l'élément filtre à air doit être nettoyé ou remplacé.